Gezegenin nüfusu artmaya devam ettikçe, giderek daha fazla insan dünyanın en büyük şehirlerine çekiliyor. Giderek artan bu vatandaş sayısını verimli bir şekilde taşımak için birçok kentsel alan yeni toplu taşıma hatları ekliyor veya mevcut olanları genişletiyor.

Ancak bu transit hatlar çoğaldıkça, şehirler bu devasa bayındırlık projelerinin kentsel peyzajlarını devasa beton ve çelik yığınlarına dönüştürmesini nasıl engelleyecekler?

Paris Projesi Öncü Oluyor

Avrupa'da bir avuç metropol, şehirlerini gri yerine yeşil yapan toplu taşıma projeleriyle öncülük ediyor. Fransa ve İspanya'da, yeşil kuşakları ortadan kaldırmak yerine yaratarak şehirleri güzelleştiren yeni tren hatları kuruldu. Bu şehirler, gerçek tren hatlarının arasına ve çevresine çim döşemek suretiyle sadece trafik sıkışıklığını çözmekle kalmıyor, aynı zamanda (çim sayesinde) gürültü kirliliğini de çözüyor ve manzaranın çok daha güzel görünmesini sağlıyor.

2006 yılında, 60 yılı aşkın bir süredir Paris'in merkezinde inşa edilen ilk yeni tramvay işletmeye açıldı. Seine Nehri'nin güneyindeki 13., 14. ve 15. bölgelerden geçen sekiz kilometrelik bir hat olan Tramway de Marechaux Sud (TMS), şehrin batı ucundaki Pont de Garigliano ile güneydoğudaki Porte d'Ivry'yi birbirine bağlıyor.

TMS, Paris'te toplu taşıma kapasitesinin artırılmasına yönelik artan ihtiyacın bir sonucudur. Ancak, şehir liderleri sadece demiryolu hatları ve istasyonları inşa etmek istemediler; çevreyi iyileştirmeye yardımcı olacak bir şey yaratmak istediler. Dolayısıyla TMS, Paris Belediye Başkanı Bernard Delanoe'nun Fransa'nın başkentinde trafiği rahatlatma, kirliliği önleme, ulaşımı "yeşillendirme" ve geleneksel çakıl ve beton demiryolu hatlarıyla ilişkili gürültü seviyelerini azaltma vaadinin önemli bir parçası olsa da sadece bir parçasıdır.

Neden Peyzaj?

Yeşil temaya uygun olarak, TMS sistemi (Boulevards des Maréchaux'nun üstünden değil yanından geçen) elektrikli yeşil-beyaz tramvay araçlarına ve yayalar için genişletilmiş kaldırımlar, bisikletliler için yollar ve yeni dikilmiş binden fazla ağaç içeren tamamlayıcı bir yeşil kuşağa sahiptir. Toplamda 36.000 m2'den fazla peyzajlı alan bulunmaktadır. Sonuç olarak sadece şehir çevresi ve estetiğinde bir iyileşme değil, aynı zamanda belirgin miktarda gürültü azalması ve trafik akışında iyileşme sağlandı.

Neden Sulama Sistemi Kurmalısınız?

Bağımsız Paris Ulaşım Kurulu'na (RATP) göre: "Otomatik sulama sistemlerinin kurulması gibi dayanıklı ve uzun ömürlü kentsel gelişime özellikle dikkat edilmiştir."

Sulama söz konusu olduğunda, güvenilir ürünler şarttı ve su tasarrufu özellikleri son derece önemliydi. Hunter sulama ürünleri, projenin mimarı Athis Mons'tan J.F.L. CONCEPT'in tercihiydi. Bu arzu, proje ihalesini kazanan yükleniciler tarafından da yinelendi: Société EGM (tüm tramvay işi için genel teklif) ve Société IDFA ve Société CCA Perrot (her biri sulamanın bir kısmı için teklif kazandı).

İnşaat 2004 Yazında sulama tesisatı ile başladı ve 2005 İlkbaharında çim ekildi. Yüksek kaliteli Hunter 7,5 cm Pro-Spray® (Pro-Spray nozulları 10H ve 12F ile) yeşil kuşağın büyük bir kısmı boyunca birincil tercihti, ancak Hunter 5 cm SRS spreyler kısa toprak derinliğine sahip alanların ihtiyaçlarını karşılamak için kuruldu. Su tasarrufu zorluğunu karşılamak için başlıklar HCV çek valfleri içeriyordu ve yüksek su basıncı sorunlarını ele almak için her bölgede Accu-SetTM basınç regülatörlü bir (40 mm) 11⁄2" Hunter ICV valfi bulunuyordu.

Diğer Avrupa Tramvayları da Öncülük Ediyor

Diğer iki Fransız tramvay sistemi de Paris'te olduğu gibi hatlarına çim ekliyor. Le Mans'ta Hunter 5 cm Pro-Spray (Pro-Spray Nozülleri ile), (50 mm) 2" Accu-Set ile ICV ve HCV kullanıyorlar. Marsilya tramvayında Hunter (30 cm) 12" cm Pro-Spray, AFB fıskiye nozülleri ve (40 mm) 11⁄2" ICV kullanılmıştır.

Ayrıca İspanya'nın Barselona kentindeki Tram Baix, 8 km'den fazla çim yüzeye sahip bir toplu taşıma sistemidir. Hatlar, çim ekili 12 m genişliğinde çift raylıdır (gidiş ve dönüş). Sulama sistemi PGP® rotorları (geri dönüştürülmüş su kullanımını göstermek için mor kapaklı) ve 12 m'lik kare desen aralığı (yüz yüze) içermektedir. Avrupa şehirlerinde toplu taşımanın geleceği daha yeşil ve daha sessiz görünüyor.