| Z biegiem czasu ogólne użytkowanie może powodować zużycie uszczelnienia wieżyczki i, podobnie jak pióra wycieraczek w samochodzie, wymagają one wymiany. Oznaką zużycia uszczelnienia są zazwyczaj głowice, w których wieżyczka nie chowa się po zakończeniu pracy, lub nadmierne wycieki wokół uszczelnienia wieżyczki podczas pracy głowicy. Na szczęście wymiana jest prosta, a uszczelnienia wieżyczki są zazwyczaj niedrogie. |
|
| KROK PIERWSZY | KROK DRUGI |
|---|---|
|
Aby zilustrować, jak łatwo dokonać takiej wymiany, zdecydowaliśmy się użyć 4-calowego modelu Hunter Pro Spray z dyszą Pro Spray Fixed o zasięgu 10 stóp (3,0 m). |
Rozpocząć od odkręcenia pokrywy korpusu głowicy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby umożliwić dostęp do uszczelnienia wieżyczki. |
| KROK TRZECI | KROK CZWARTY |
|
Po zdjęciu pokrywy korpusu zdemontować zespół wewnętrzny. Dysza utrzymuje uszczelnienie wieżyczki i sprężynę w swoim położeniu do momentu jej demontażu. |
Po naciśnięciu sprężyny wykręcić dyszę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Na zespół sprężyna będzie wywierać nacisk, więc trzeba uważać, aby nie zgubić sprężyny. |
| KROK PIĄTY | KROK SZÓSTY |
|
Usunąć stare uszczelnienie wieżyczki i zastąpić je nowym. (nr części 472300) |
Przytrzymać sprężynę, aby ułatwić instalację dyszy i zwolnić ją. |
| KROK SIÓDMY | KROK ÓSMY |
|
Po odnowieniu zespołu wewnętrznego można go teraz ponownie zainstalować w korpusie zraszacza. Uwaga: jeśli ta procedura jest wykonywana z korpusem zraszacza nadal znajdującym się w ziemi, należy dopilnować, aby żadne zanieczyszczenia nie dostały się do przewodów bocznych. Jeśli tak się stanie, konieczne będzie dokładne ich przepłukanie przed ponownym zamontowaniem zespołu wewnętrznego. |
Ręcznie dokręcić pokrywę korpusu, obracając ją w prawo i przetestować szczelność systemu. |
Nadal potrzebujesz pomocy? Chętnie pomożemy.
Powiedz nam, w jakim zakresie potrzebujesz wsparcia, a my znajdziemy dla Ciebie najlepsze rozwiązanie.